TYEN dodáva nápravy, odpruženie, listové pružiny, U-skrutky atď. pre nákladné autá, prívesy a návesy. A sme k dispozícii v rôznych špecifikáciách navrhnutých tak, aby vyhovovali vašim konkrétnym požiadavkám.
Dúfame, že v blízkej budúcnosti sa nám podarí vybudovať obchodný vzťah.
1. Pre nápravový nosník používame 20Mn2bezšvíková oceľová rúrka, prostredníctvom jednodielneho tvárnenia za tepla a špeciálneho tepelného spracovania, ktorá má veľkú nosnosť a vysokú intenzitu.
2. Pri tvarovaní okrúhleho nosníka nápravy do štvorca nie je potrebné tepelné spracovanie, aplikujeme technológiu lisovania za studena.
3. Aby sme sa uistili, že NÁPRAVY TYEN sú vysoko kvalitné, štandardné, bezpečné a spoľahlivé, je potrebná séria testov, napríklad únavový test a magnetická prášková kontrola.
4. Hĺbka kaliacej vrstvy polohy ložísk je 2-4 mm a tvrdosť podľa Rockwella dosahuje 40-50HRC, čo môže účinne zvýšiť odolnosť ložiska voči opotrebovaniu a predĺžiť životnosť ložiska. .
5. Mazací tuk na nápravy je dodávaný svetoznámou značkou Mobil, ktorý môže poskytnúť vysoký mazací výkon a chrániť ložisko pred opotrebovaním.
6. Brzdové obloženie nápravy Tyen je s vysokým výkonom, bez azbestu, neznečisťuje a má dlhú životnosť. Vďaka tomu je výmena jednoduchá, aj na podšívke je linka, ktorá zákazníkovi pripomína, aby ju kontroloval a udržiaval.
7. Ložisko nápravy je prijaté najznámejšou značkou v Číne: ZWZ alebo LYC, s výhodami dobrej intenzity, odolnosti voči oderu a teplu.
1. V dnešnej dobe sa v Číne ťažko hľadá taký dobrý dodávateľ. Máme obrovské šťastie! Sme spokojní s produktmi aj službami.
2. Listové pružiny sú rovnaké ako originál, ktoré sme kúpili, ale cena je o 10 percent nižšia!!! A tiež môžu vytlačiť naše logo a názov spoločnosti. To nám veľmi pomáha pri propagácii našej značky!
3. Namontovali sme nápravy na naše návesy, dobre sedia a fungujú dobre.
4. Môj priateľ Alex veľmi odporúča vašu spoločnosť. Preto s vami spolupracujem. Nápravy sú kvalitné, nesklamali ste ma.Ďakujem!
5. Často nakupujeme z Číny, pri porovnaní všetkých našich dodávateľov sme zistili, že spätná väzba Tyen Axle je lepšia. Jeho výkon je vynikajúci za rozumnú cenu!
Q1. Aké sú vaše podmienky balenia?
Odpoveď: Vo všeobecnosti balíme listové pružiny a časti zavesenia plastovou fóliou a paletami bez fumigácie. Niektoré diely balíme do papierovej škatule alebo drevenej škatule.
Q2. Aké sú vaše platobné podmienky?
Odpoveď: T / T 30 percent ako záloha pred výrobou a 70 percent pred dodaním. Pred zaplatením zostatku vám ukážeme fotografie produktov a balíkov.
Q3. Aké sú vaše dodacie podmienky?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Ako je to s vašou dodacou dobou?
Odpoveď: Ak sú produkty na sklade, odošleme ich čo najskôr po prijatí platby za tovar.
Vo všeobecnosti to bude trvať 30 dní po prijatí zálohy. Konkrétna dodacia lehota závisí od položiek a množstva vašej objednávky.
Q5. Môžete vyrábať podľa vzoriek?
Odpoveď: Áno, môžeme vyrobiť podľa vašich vzoriek alebo technických výkresov. Môžeme postaviť formy a príslušenstvo. Ale najskôr budeme účtovať za formu, keď objednávka prekročí určitú sumu, vrátime vám peniaze.
Q6. Ako zabezpečíte, aby naše podnikanie bolo dlhodobé a dobré?
Odpoveď: Udržujeme dobrú kvalitu a konkurencieschopnú cenu, aby sme zabezpečili prospech našich zákazníkov; Vážime si každého zákazníka ako nášho priateľa a úprimne s ním obchodujeme a spriatelíme sa, bez ohľadu na to, odkiaľ pochádzajú.
Q7. Ako je to so zárukou?
Odpoveď: Rôzne materiály a zariadenia ponúkajú veľmi odlišné záruky, s výhradou vašich rozpočtových obmedzení, môžete si byť istí, že všetky naše suroviny sú kvalifikované a testované podľa medzinárodných noriem.
Aby ste sa vyhli akýmkoľvek následným problémom týkajúcim sa kvality, odporúčame vám, aby ste si tovar skontrolovali, keď ho dostanete. Ak dôjde k akémukoľvek poškodeniu pri preprave alebo k problému s kvalitou, nezabudnite si urobiť podrobné obrázky a čo najskôr nás kontaktujte, my to správne vyriešime a pokúsime sa čo najlepšie znížiť straty na minimum pre obe strany.
Budeme sa snažiť poskytnúť vám tie najlepšie služby a udržiavať dobré obchodné vzťahy. Ďakujem za tvoju podporu.
AKO VÝMENA LOŽISKA A TESNENIA ZADNEJ NÁPRAVY
NÁHRADNÉ LOŽISKO ZADNEJ NÁPRAVY OSOBNÉ AUTO ALEBO 1/2 TONOVÉ NÁKLADNÉ VOZIDLO ALEBO SUV
Vidíte únik prevodového oleja zo zadného kolesa? Vydáva vaše vozidlo dunivý zvuk, ktorý sleduje rýchlosť vozidla zozadu? Zaujíma vás, aká náročná je výmena tesnenia prednej alebo zadnej nápravy a ložiska alebo náboja ložiska? Prišli ste na správne miesto. Sme tím online mechanikov s certifikáciou ASE, ktorí pre vás vytvorili túto príručku, aby vám ušetrili peniaze a zároveň mali zadosťučinenie zo správnej práce.
Ak sa nechystáte vykonať opravu sami, tento sprievodca s videom vám ukáže, za čo platíte, keď vezmete svoje vozidlo do opravovne.
PREČO NÁPRAVOVÉ LOŽISKO ZLYHÁ?
Ložisko je vyrobené z prvotriednej ocele, ktorá má super tvrdý povlak na valčekoch, vnútorných a vonkajších krúžkoch. Ložisko sa pokazí, keď sa tento povlak opotrebuje v dôsledku najazdených kilometrov alebo extrémneho zaťaženia, ktoré opustí normálnu oceľ, ktorá potom degraduje a zničí súčasti ložiska. Poruchy môžu nastať aj vtedy, keď vlhkosť kombinovaná so soľou z ciest prenikne tesnením a kontaminuje ložisko, alebo sa časom môže mazivo používané na mazanie ložiska skvapalniť a nechať ho suché a spôsobiť poruchu.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Takto vyzerá neúspešné nápravové ložisko. Môžete vidieť, že valčeková klietka je rozbitá a na častiach samotných valčekov sú jamy.
SKÔR AKO ZAČNETE
Skôr ako začnete, zaparkujte svoje auto na rovnom teréne so zaparkovanou prevodovkou. Budete musieť zdvihnúť svoje auto pomocou podlahového zdviháka a zaistiť ho pomocou stojanov na zdvihák pre bezpečnosť a potom odstrániť a znova namontovať koleso. V prvom rade pamätajte na bezpečnosť, nikdy nevstupujte pod vozidlo, pokiaľ nie sú na mieste zdviháky. Chceme, aby ste používali bezpečnosť ako bežnú prax vždy, keď je potrebné vykonať opravy, keď sa naučíte opravovať automobily.
Brzdový strmeň bude potrebné odstrániť spolu s držiakom strmeňa a brzdovými doštičkami.
Demontáž predných brzdových doštičiek, rotora a strmeňa
Demontáž zadných brzdových doštičiek, rotora a strmeňa
Ak nevymieňate brzdové doštičky, nemusíte kvôli tejto práci otvárať odvzdušňovač ani tlačiť piest späť do strmeňa.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pred vykonaním opravy identifikujte stranu diferenciálu, na ktorej vidíte netesnosť alebo počujete hluk. Pri tejto oprave budete mať do činenia s prevodovým olejom, takže si pripravte nádrž na zachytávanie tekutiny. Okrem toho, ak prevodový olej nejaký čas uniká, budete musieť vymeniť čeľuste núdzovej brzdy.
Zistite viac: Ako vymeniť čeľuste parkovacej brzdy
KROK 1
Odstráňte zadnú opornú dosku
Keď je vozidlo bezpečne vo vzduchu a na zdviháku, je čas dostať sa pod zadnú časť a odstrániť kryt zadného diferenciálu. Začnite uvoľnením spodných troch skrutiek, čím bude kryt držať na mieste, zatiaľ čo odstráňte zvyšné skrutky. Pripravte si nádobu na zachytávanie tekutiny na zachytávanie prevodového oleja, ktorý by mal začať vytekať z krytu. Odstráňte zvyšné skrutky krytu a uložte ich do plastovej nádoby, aby sa nestratili.
Ak prevodový olej nezačne unikať, mali by ste pomôcť uvoľniť tesnenie pomocou plochého (štandardného) skrutkovača a nechať prevodový olej vytiecť. Keď väčšina prevodového oleja vytečie do záchytnej nádrže, odstráňte zvyšné tri skrutky a odstráňte kryt. Pomocou veľkého skrutkovača pokračujte v uvoľňovaní tesnenia.
Pokračujte v odstraňovaní krytu a odložte ho nabok. Tento kryt bude potrebné vyčistiť, čo sa vykoná v neskorších krokoch. Po odstránení krytu sa odkryje vnútorné fungovanie diferenciálu.
KROK 2
Nájdite a odstráňte skrutku otočného kolíka
Po skontrolovaní vnútorného fungovania a keď je prevodovka v prirodzenom stave, otáčajte hnacím hriadeľom, kým sa neuvoľní skrutka otočného hriadeľa nosiča. Môže to trvať niekoľko otočení hnacieho hriadeľa, kým to uvidíte. Prestaňte sa otáčať, keď je skrutka blízko hornej časti krytu. Pri otáčaní ozubeného kolesa tiež držte prsty v čistote, aby ste predišli zraneniu, tieto ozubené kolesá môžu byť ostré.
Po umiestnení nosnej skrutky použite malú račňu alebo kľúč (8 mm) na uvoľnenie a odstránenie skrutky. Táto skrutka môže byť priliehavá, takže sa uistite, že váš nástroj je presne na hlave skrutky, aby ste sa vyhli zaobleniu, ktoré by prácu značne sťažilo. Ak sa skrutka zlomí vo vnútri nosiča, použite vzduchové kladivo, ktoré možno použiť na vytlačenie otočnej tyče smerom von (prelomenie smerom nadol) cez nosič. Otočný čap bude potrebné vymeniť spolu so skrutkou.
KROK 3
Odstráňte pastorkový kolík
Po odstránení otočnej skrutky siahnite rukou nadol k spodnej časti nosiča a pomocou prsta vysuňte kolík nahor, pričom ho chyťte druhou rukou. Možno budete musieť manévrovať s hnacím hriadeľom, aby ste získali dostatočnú vôľu, aby sa otočný čap pastorka mohol úplne vysunúť.
KROK 4
Demontujte C sponu a osku
Po odstránení pastorkového čapu opäť otáčajte hnacím hriadeľom, kým sa neobjaví prístupový port svorky „C“. Sledujte jednotku, ako ju pomaly otáčate, ak sa ozubené kolesá (malé ozubené kolesá) začnú pohybovať do otvoru, potom otočte nápravu s hnacím hriadeľom, aby ste udržali ozubené kolesá v ich polohe.
Potom na prírube nápravy (na strane kolesa) zatlačte nápravu dovnútra smerom k diferenciálu, náprava sa mierne posunie dovnútra. To umožňuje dostatočnú vôľu na odstránenie spony "C", ktorá drží nápravu v diferenciáli.
Pomocou malého skrutkovača alebo magnetu krúživým pohybom opracujte kovovú sponu „C“, čo vám umožní odstrániť sponu, ktorá uvoľní nápravu z diferenciálu. Môže to chvíľu trvať, takže vydržte.
Po odstránení svorky C z nosiča skontrolujte, či svorka nie je opotrebovaná a ryhovaná a v prípade potreby ju vymeňte. Toto bude dílerská časť.
Teraz, keď bola svorka C odstránená, uchopte osku za prírubu a vytiahnite ju von, oska by sa mala úplne vysunúť z telesa diferenciálu, pri jej odstraňovaní použite handru na utretie zvyškov prevodového oleja, aby sa neporiadok udržal dole. na minimum.
Na tomto obrázku boli čeľuste parkovacej brzdy odstránené kvôli výmene, ale ak sú čeľuste v poriadku, môžete ich nechať namontované pri výmene ložiska a tesnenia.
Po demontáži nápravy skontrolujte ložisko a povrch tesnenia, aby ste skontrolovali opotrebovanie a ryhy a v prípade poškodenia vymeňte. Ak je táto náprava opotrebovaná, uvidíte v tejto oblasti zjavnú drážku. V tomto bode nápravu znova nepoužívajte, pretože nové tesnenie a ložisko predčasne zlyhajú. Tieto nápravy sú dostupné u predajcu za približne 2 $00,00 dolára.
5. KROK
Odstráňte tesnenie nápravy
Teraz sme pripravení odstrániť pečať. Použite veľkú páčidlo na vypáčenie tesnenia z krytu diferenciálu, môžete tiež použiť sťahovák tesnenia, ale zistili sme, že táto metóda funguje celkom dobre.
KROK 6
Odstráňte a nainštalujte ložisko nápravy
Na odstránenie osového ložiska použite sťahovák nápravy, po nainštalovaní zatlačte pätku sťahováka rovno, čím sa zaistí za ložiskom. Potom zatlačte nákovu smerom von, aby sa začalo ťahanie, na odstránenie ložiska bude potrebné niekoľko ťahov.
Po vybratí ložiska pomocou handričky utrite kryt od oleja a nečistôt. Skontrolujte tiež kryt, či nemá viditeľné ryhy, ktoré môžu spôsobiť netesnosť nového tesnenia. Ak je prítomný žliabok alebo ryha, budete musieť nainštalovať tesnenie pomocou silikónovej gumy a nechať ho úplne vyschnúť pred doplnením diferenciálu, najlepšie cez noc.
Po úspešnom odstránení ložiska priraďte staré ložisko k novej jednotke, mali by byť identické.
Toto je nástroj na inštaláciu ložísk. Prispôsobte veľkosť nástroja tak, aby bol len o niečo menší ako veľkosť ložiska. Ak je nástroj väčší alebo rovnakej veľkosti, môže sa zaseknúť vo vnútri krytu, čo spôsobí problém. Na jeho inštaláciu môžete použiť veľký razník a obísť ložisko, ale uprednostňovanou metódou je použitie nástroja.
Umiestnite nové ložisko rovno do telesa diferenciálu a potom pomocou nástroja nainštalujte ložisko pomocou kladiva. Po úplnom nainštalovaní ložiska bude mať kladivo silný zvuk a ložisko sa nepohne dovnútra. To signalizuje, že ložisko je úplne proti ramenu domu.
KROK 7
Nainštalujte tesnenie nápravy
Po nainštalovaní ložiska nasleduje tesnenie. Skontrolujte, či na povrchu tesnenia nie sú drážky alebo ryhy.
Na čistenie montážneho povrchu tesnenia použite handričku, ktorá zaistí správnu inštaláciu. Pred opätovnou montážou tesnenia použite čistič karburátora, aby ste sa uistili, že povrch je čistý a suchý.
Ďalej je potrebné nainštalovať nové tesnenie, priradiť nové tesnenie k starému. Tieto tesnenia majú vonkajší okraj, takže tesnenie môže byť inštalované iba jedným spôsobom. Tesnenia by mali vyzerať rovnako, pokiaľ neboli aktualizované výrobcom.
Po vyčistení povrchu prispôsobte nové tesnenie starej jednotke av prípade potreby naneste tmel na kryt diferenciálu. Väčšina pečatí má k nim pridružený tesniaci prostriedok vo forme tenkého povlaku, toto tesnenie používa oranžový tmel.
Ďalej môžete použiť inštalačný program tesnenia, ktorý je rovnaký ako inštalátor ložísk, ale mysleli sme si, že vám v tomto príklade ukážeme, ako sme to robili za starých čias. Nasaďte a podržte tesnenie na mieste, potom zatlačte tesnenie do telesa diferenciálu pomocou plochej tyče, do ktorej pri montáži tesnenia zatĺkate. Pokračujte v tejto operácii, kým nie je úplne nainštalovaná a zarovnaná s krytom a tesniacim okrajom.
KROK 8
Namontujte späť nápravu
Potom, čo ste skontrolovali, či náprava nie je poškodená a uvidíte, že je v poriadku ju preinštalovať, naneste na ložisko a tesnenie malé množstvo prevodového oleja. Pomôže to premazať povrchy a poskytne vám to väčšiu šancu, že nové tesnenie neunikne. Potom opatrne nainštalujte osku tak, že ju budete držať hore, aby sa váha osi nedostala na okraj tesnenia, čo by ju poškodilo.
Kým sa oska posúva dovnútra, budete musieť zatlačiť na spodnú časť príruby a zároveň ju vytiahnuť smerom von. Tým sa zdvihne koniec osi hore a do nosiča. Zároveň mierne otočte nápravu, aby sa drážka nápravy dostala do nosiča. Potom pokračujte v zatláčaní osi dovnútra, kým sa nezastaví.
Potom skontrolujte, či je oska dostatočne zasunutá do nosiča, aby sa spona nasadila na miesto. Teraz znova vložte držiak C klipu na osku cez prístupový port, v prípade potreby môžete použiť malý pár klieští proti hluku ihly.
Po dokončení inštalácie svorky C vytiahnite osku smerom von, aby sa svorka C zaistila na mieste. Potom vložte pastorkový hriadeľ, možno budete musieť otočiť nápravu, aby ste zarovnali ozubené kolesá pre hriadeľ, ktorý sa má nainštalovať. Poznačte si otvor pre skrutku hriadeľa, aby ste mohli skrutku znova nainštalovať.
Príklad orientácie otvoru pre skrutku pred konečnou inštaláciou.
Po nainštalovaní hriadeľa vložte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju, táto skrutka musí byť dostatočne priliehavá.
KROK 9
Znova nainštalujte zadnú kryciu dosku
Po opätovnej montáži nápravy pomocou škrabky na tesnenie odstráňte staré tesnenie a vyčistite povrch diferenciálu. Uistite sa, že tento povrch je čistý od prevodového oleja, inak kontaminuje tesniacu hmotu a môže spôsobiť netesnosť. Pomocou handričky utrite vnútorný kryt diferenciálu, aby ste pomohli kontrolovať ďalší olej.
Potom vyčistite kovové úlomky z magnetu krytu diferenciálu a pokračujte v čistení povrchu tesnenia pomocou škrabky, kým nebude zbavený prevodového oleja. Použite čistič karburátora, aby ste sa uistili, že nie je prítomný olej.
Potom nainštalujte nové tesnenie pomocou silikónovej gumy ako tesnenia. Vytvorte lem vo vnútri otvorov pre skrutky, aby ste pomohli kontrolovať úniky. Nepoužívajte lacný domáci tmel, musíte získať dobré veci, ktoré stoja o niečo viac, ale sú k dispozícii v obchodoch s hardvérom Amazon, Home Depot alebo Lowes.
Opatrne nainštalujte kryt diferenciálu, aby ste nenarušili umiestnenie tesnenia na kryte. Nadmerný pohyb spôsobí, že tmel bude menej účinný.
Nainštalujte skrutky krytu a utiahnite ich v hviezdicovom vzore. Tieto skrutky nemusia byť veľmi tesné, len priliehajú. Tieto skrutky by ste mali o pár dní znova navštíviť, aby ste im dodali extra priliehavosť. Dostali sme veľa otázok o tom, aké pevné by mali byť tieto skrutky, čo je ťažké povedať, pretože tesnenie sa časom rádo splošťuje, ale ak ich dotiahnete podľa špecifikácií výrobcu, môžete tesnenie rozliať, takže je najlepšie to urobiť postupne. Príliš tesné tesnenie rozleje, zatiaľ čo uvoľnenie umožní únik, je to umenie naučené ako čokoľvek iné.
KROK 10
Doplňte prevodový olej
Keď sú skrutky krytu utiahnuté, odstráňte plniacu zátku diferenciálu, ktorá sa nachádza v blízkosti hnacieho hriadeľa, bude to 3/8 predĺženie hnacej zásuvky alebo hlava račne. Potom nainštalujte prevodový olej, ak má vaše vozidlo jednotku typu spojky (obmedzený sklz), budete musieť naliať aditívum, ktoré pomáha premazávať spojky. V blízkosti plniacej zátky sa zvyčajne nachádza štítok, ktorý označuje, aký druh oleja je potrebný
Hladina kvapaliny je plná, keď z plniaceho otvoru kvapká prevodový olej. Na dvojitú kontrolu hladiny jemne ponorte prst do otvoru. Pri kontrole prevodového oleja nikdy neotáčajte hnacím hriadeľom alebo nápravami, aby ste sa neporanili o pastorok. Znovu nainštalujte a utiahnite plniacu zátku a všetko je pripravené. Dvakrát skontrolujte svoju prácu hľadaním netesností na kryte.
Po opätovnej montáži všetkých častí brzdy a kolesa. Bezpečne vráťte vozidlo na úroveň zeme a vezmite ho na skúšobnú jazdu, pričom počúvajte abnormálne zvuky. Tiež znova skontrolujte diferenciál, či neuniká kvapalina. Je to dobrý nápad nakloniť vozidlo na stranu, kde bola vykonaná oprava, aby sa nové ložisko kúpalo v prevodovom oleji.
Populárne Tagy: nápravy kotúčových bŕzd, Čína, výrobcovia, dodávatelia, továreň, prispôsobené, veľkoobchod, vojenský parabolický list, vybavenie, prevádzkovateľ polotovarov, Výroba strediskového centra prívesu, pravá ruka parabolický list, Kontrola nápravy polopriemernej nápravy
